Você Consegue Arrasar Nesse Quiz de Motores em 7 Minutos?

Anexado a uma haste de conexão, o pistão é encontrado no cilindro onde ele se encaixa firmemente. Movimenta-se para cima e para baixo, comprimindo a mistura ar/combustível que é então queimada.

O bloco do motor é a seção inferior do motor. É moldado em metal e abriga o virabrequim, pistões e cilindros.

As velas de ignição fornecem a faísca que inflama a mistura ar-combustível que liga o motor e o mantém funcionando.

Uma bomba de água move o refrigerador do radiador através do motor, onde o excesso de calor é transferido para ele. Em seguida, retorna ao radiador.

Uma válvula de escape é encontrada na cabeça do cilindro. É acionada pelo eixo de comando e libera gases de escape após a combustão.

Encontrado na parte inferior do bloco de cilindros, o cárter serve como reservatório de óleo

A tampa da válvula é aparafusada à cabeça do cilindro e age como uma tampa protetora.

O eixo de balanceamento é um eixo do motor com contrapeso. Compensa as vibrações indesejadas do virabrequim.

Impulsionada pelo eixo de comando, a válvula de admissão está localizada na cabeça do cilindro.

O óleo mantém todas as partes móveis de um motor lubrificadas. Um filtro de óleo ajuda a remover as impurezas do óleo que podem danificar o motor.

Isso controla a quantidade de ar e combustível que entra no motor. Demais e o motor correrá muito. Muito pouco e o motor correrá pouco.

Parte do sistema de ignição, o distribuidor dispara as velas de ignição na ordem correta. Está ligado a elas por cabos de alta tensão.

A árvore de comando de válvulas única refere-se a um motor com uma árvore de cames que aciona as válvulas de escape e de admissão.

A biela forma a ligação mecânica entre o pistão e o virabrequim. Ele converte o movimento para cima e para baixo no movimento rotativo do virabrequim.

O revestimento do cilindro também é conhecido como manga. É um tubo oco substituível que cabe no orifício do cilindro.

Os parafusos de cabeça são às vezes chamados de parafusos de cabeçote. Estas fixam uma cabeça de cilindro e guarnição no bloco do motor.

Quando o combustível queima no motor, ele empurra os pistões que, por sua vez, giram o virabrequim. Isso faz com que o veículo se mova.

A unidade de controle eletrônico garante um ótimo desempenho do motor em motores modernos.

A bomba de óleo circula o óleo dentro do motor.

Quando você gira a chave do seu carro, o motor de partida inicia o processo de combustão girando o motor.

Em termos simples, um turbocompressor empurra mais ar para o motor, o que, por sua vez, cria mais energia à medida que mais combustível é queimado.

Um filtro de ar garante que o ar que entra no motor, que é usado durante o processo de combustão, seja mantido limpo e livre de partículas que possam danificar o motor.

As válvulas dentro de um motor abrem e fecham em sequência para deixar entrar a mistura de ar e combustível. Elas então vedam quando a combustão ocorre e liberam os gases produzidos.

Cabos de alta tensão conectam os válvulas de ignição ao distribuidor.

Essa peça é essencial para o funcionamento do seu mecanismo. Ele permite que a mistura de combustível / ar entre no cilindro do motor, onde ele irá entrar em combustão, fazendo com que o motor funcione. Isso é feito distribuindo uniformemente a mistura de ar / combustível para as portas de entrada.

Uma bomba de combustível garante que o combustível saia da área onde está armazenado (o tanque de combustível) para o motor, onde é queimado para ajudar na propulsão.

Esse reservatório contém líquido refrigerante que é usado para manter o motor frio durante a operação. Quando necessário, o refrigerante é bombeado através do motor, levando o calor para longe e de volta para o radiador.

Um filtro de combustível ajudará a remover as impurezas que podem estar no combustível e, se entrarem no motor, podem causar complicações.

Encontrado em motores turboalimentados, um intercooler reduz a temperatura do ar comprimido pelo turbocompressor. Isso torna-o mais denso quando é empurrado pelo motor e produz mais energia.

Um rolamento é uma peça curva de metal que reduz o atrito entre os componentes. Vem em muitos formatos e tamanhos diferentes.

Uma roda dentada é uma roda com um conjunto de dentes na circunferência externa. Ela aciona itens como a corrente ou a correia dentada.

Um DOHC é uma árvore de comando de válvulas dupla. É como um OHC, mas com uma árvore de cames extra.

O anel de segmento do pistão controla o consumo de óleo dentro do cilindro. Ele é um tipo de anel de pistão.

Geralmente é feita de borracha reforçada e são encaixadas nas rodas dentadas.

O balancim é acionado por um eixo do eixo de comando ou comando de válvulas. Isso transfere movimentos para abrir e fechar as válvulas.