Sobre este teste
O seu motor é composto de muitas e muitas partes. Se uma falhar, as chances são de que seu carro não se mova!
Então, como tudo funciona? Bem, o motor fornece a energia. Isso é alimentado através da transmissão, manual ou automática, para o diferencial que, por sua vez, irá girar as rodas do carro. Parece simples o suficiente, mas não é, na verdade. Como aqueles engenheiros descobriram tudo isso há tantos anos atrás ainda confunde a nossa mente, não acha?
Todas essas partes precisam funcionar em perfeita harmonia. Pistões se movendo, válvulas abrindo na hora certa, velas de ignição disparando na ocasião certa, gases saindo do motor. Um pequeno problema, e o mecanismo ainda pode funcionar, mas não com eficiência.
Então, vamos para a tarefa em mãos. Nesse questionário, você receberá uma descrição de uma peça do carro e uma breve ideia do que ela faz no motor. A partir disso, você terá que identificá-la a partir de quatro opções. Parece bastante simples, certo? Bem, algumas são bem simples, mas e o funcionamento interno? Você conhece todas as peças que ajudam a fazer o motor funcionar ou as peças de apoio, sem as quais o motor nem daria partida?
Pronto para o desafio? Boa!
Vamos ver como você se porta!
Anexado a uma haste de conexão, o pistão é encontrado no cilindro onde ele se encaixa firmemente. Movimenta-se para cima e para baixo, comprimindo a mistura ar/combustível que é então queimada.
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O bloco do motor é a seção inferior do motor. É moldado em metal e abriga o virabrequim, pistões e cilindros.
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As velas de ignição fornecem a faísca que inflama a mistura ar-combustível que liga o motor e o mantém funcionando.
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Uma bomba de água move o refrigerador do radiador através do motor, onde o excesso de calor é transferido para ele. Em seguida, retorna ao radiador.
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Uma válvula de escape é encontrada na cabeça do cilindro. É acionada pelo eixo de comando e libera gases de escape após a combustão.
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Encontrado na parte inferior do bloco de cilindros, o cárter serve como reservatório de óleo
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A tampa da válvula é aparafusada à cabeça do cilindro e age como uma tampa protetora.
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O eixo de balanceamento é um eixo do motor com contrapeso. Compensa as vibrações indesejadas do virabrequim.
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Impulsionada pelo eixo de comando, a válvula de admissão está localizada na cabeça do cilindro.
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O óleo mantém todas as partes móveis de um motor lubrificadas. Um filtro de óleo ajuda a remover as impurezas do óleo que podem danificar o motor.
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Isso controla a quantidade de ar e combustível que entra no motor. Demais e o motor correrá muito. Muito pouco e o motor correrá pouco.
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Parte do sistema de ignição, o distribuidor dispara as velas de ignição na ordem correta. Está ligado a elas por cabos de alta tensão.
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A árvore de comando de válvulas única refere-se a um motor com uma árvore de cames que aciona as válvulas de escape e de admissão.
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A biela forma a ligação mecânica entre o pistão e o virabrequim. Ele converte o movimento para cima e para baixo no movimento rotativo do virabrequim.
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O revestimento do cilindro também é conhecido como manga. É um tubo oco substituível que cabe no orifício do cilindro.
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Os parafusos de cabeça são às vezes chamados de parafusos de cabeçote. Estas fixam uma cabeça de cilindro e guarnição no bloco do motor.
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Quando o combustível queima no motor, ele empurra os pistões que, por sua vez, giram o virabrequim. Isso faz com que o veículo se mova.
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A unidade de controle eletrônico garante um ótimo desempenho do motor em motores modernos.
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A bomba de óleo circula o óleo dentro do motor.
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Quando você gira a chave do seu carro, o motor de partida inicia o processo de combustão girando o motor.
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Em termos simples, um turbocompressor empurra mais ar para o motor, o que, por sua vez, cria mais energia à medida que mais combustível é queimado.
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Um filtro de ar garante que o ar que entra no motor, que é usado durante o processo de combustão, seja mantido limpo e livre de partículas que possam danificar o motor.
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As válvulas dentro de um motor abrem e fecham em sequência para deixar entrar a mistura de ar e combustível. Elas então vedam quando a combustão ocorre e liberam os gases produzidos.
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Cabos de alta tensão conectam os válvulas de ignição ao distribuidor.
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Essa peça é essencial para o funcionamento do seu mecanismo. Ele permite que a mistura de combustível / ar entre no cilindro do motor, onde ele irá entrar em combustão, fazendo com que o motor funcione. Isso é feito distribuindo uniformemente a mistura de ar / combustível para as portas de entrada.
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Uma bomba de combustível garante que o combustível saia da área onde está armazenado (o tanque de combustível) para o motor, onde é queimado para ajudar na propulsão.
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Esse reservatório contém líquido refrigerante que é usado para manter o motor frio durante a operação. Quando necessário, o refrigerante é bombeado através do motor, levando o calor para longe e de volta para o radiador.
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Um filtro de combustível ajudará a remover as impurezas que podem estar no combustível e, se entrarem no motor, podem causar complicações.
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Encontrado em motores turboalimentados, um intercooler reduz a temperatura do ar comprimido pelo turbocompressor. Isso torna-o mais denso quando é empurrado pelo motor e produz mais energia.
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Um rolamento é uma peça curva de metal que reduz o atrito entre os componentes. Vem em muitos formatos e tamanhos diferentes.
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Uma roda dentada é uma roda com um conjunto de dentes na circunferência externa. Ela aciona itens como a corrente ou a correia dentada.
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Um DOHC é uma árvore de comando de válvulas dupla. É como um OHC, mas com uma árvore de cames extra.
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O anel de segmento do pistão controla o consumo de óleo dentro do cilindro. Ele é um tipo de anel de pistão.
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Geralmente é feita de borracha reforçada e são encaixadas nas rodas dentadas.
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O balancim é acionado por um eixo do eixo de comando ou comando de válvulas. Isso transfere movimentos para abrir e fechar as válvulas.
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