Über dieses Quiz
Dein Automotor besteht aus vielen verschiedenen Teilen. Wenn eines davon versagt, besteht die Chance, dass sich dein Auto nicht mehr vorwärts bewegt!
Nun, wie spielt also alles zusammen? Der Motor liefert die Leistung. Diese wird über das Getriebe, entweder manuell oder automatisch, dem Differential zugeführt, das wiederum die Räder des Fahrzeugs antreibt. Klingt einfach, ist es aber nicht. Wie die Ingenieure all dies über die Jahrzehnte hinweg konzipiert haben, verblüfft uns immer noch.
Alle diese Teile müssen in perfekter Harmonie miteinander funktionieren. Kolben bewegen sich, Ventile öffnen sich im richtigen Moment, Zündkerzen zünden zur richtigen Zeit und Gase treten aus dem Motor aus. Wenn ein kleines Problem auftritt, läuft der Motor vielleicht noch, aber nicht mehr so effizient, wie gewollt.
Machen wir uns also an die Aufgabe. In diesem Quiz erhältst du eine Beschreibung eines Autoteils und wir bitten dich von vier Auswahlmöglichkeiten die korrekte Funktion im Motor auszuwählen. Klingt doch einfach, oder? Nun, einige Fragen sind ziemlich simpel, aber was ist mit den inneren Abläufen? Kennst du alle Komponenten, die dazu beitragen, dass der Motor läuft, oder die tragenden Teile, ohne die der Motor nicht einmal starten würde?
Bist du bereit für die Herausforderung? Super! Dann lass uns sehen was du kannst!
Die Kühlmittelpumpe befördert das Kühlmittel vom Kühler in den Motor, wo die überschüssige Wärme vom Kühlmittel abtransportiert wird. Anschließend kehrt das Kühlmittel zum Kühler zurück.
Im Zylinderkopf befindet sich ein Auslassventil. Es wird von einer Nockenwelle angetrieben und gibt nach der Verbrennung Abgase ab.
Die Ölwanne befindet sich am Boden des Zylinderblocks und dient als Ölbehälter.
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Die Ausgleichswelle ist eine Motorwelle mit Unwuchten. Sie reduziert unerwünschte Vibrationen der Kurbelwelle.
Der Ventildeckel ist mit dem Zylinderkopf verbunden. Er wirkt wie eine Art Schutzdeckel.
Angetrieben von der Nockenwelle befindet sich im Zylinderkopf das Einlassventil.
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Der Vergaser dosiert das Gemisch aus Luft und Kraftstoff, das in den Motor gelangt. Man spricht von einem fetten Gemisch, wenn der Motor mit Luftmangel fährt. Wenn der Motor sehr heiß wird, ist das Gemisch zu mager.
Das Motoröl stellt sicher, dass alle beweglichen Teile des Motors geschmiert werden. Ein Ölfilter dient dazu, Verunreinigungen im Öl zu entfernen, die ggf. den Motor beschädigen könnten.
Die Pleuelstange bildet die mechanische Verbindung zwischen Kolben und Kurbelwelle. Sie wandelt die Auf- und Abbewegung in die Drehbewegung der Kurbelwelle um.
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Als Teil der Zündanlage zündet der Zündverteiler die Zündkerzen in der richtigen Reihenfolge. Er ist mit ihnen durch Zündleitungen verbunden.
Der Zylinderkopf und die Dichtung sind mit Zylinderkopfschrauben am Motorblock befestigt.
Wenn Kraftstoff im Motor verbrennt, bewegt er die Kolben, die wiederum die Kurbelwelle drehen. Dadurch bewegt sich das Fahrzeug vorwärts.
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Das elektronische Steuergerät sorgt bei modernen Motoren für eine optimale Motorleistung.
Der Begriff "obenliegende Nockenwelle" bezieht sich auf einen Motor mit einer Nockenwelle, die sowohl das Auslass- als auch das Einlassventil betätigt, Diese Bauform nennt man OHC-Ventilsteuerung.
Die Ölpumpe verteilt das Öl im Motor.
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Einfach ausgedrückt erhöht der Turbolader den Druck im Luftansaugsystem. Dadurch wird mehr Kraftstoff verbrannt, was wiederum mehr Leistung erzeugt.
Bei der Zylinderlaufbuchse handelt sich um ein austauschbares, hohles Rohr, das genau in die Zylinderbohrung passt.
Zündkerzen liefern den Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet, welches wiederum den Motor startet und am Laufen hält.
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Ein Luftfilter sorgt dafür, dass die beim Verbrennungsprozesses in den Motor eintretende Luft sauber und frei von Partikeln ist, die den Motor beschädigen könnten.
Die Ventile des Motors öffnen und schließen sich der Reihe nach, um das Luft- und Kraftstoffgemisch einzulassen. Sie schließen sich dann bei der Verbrennung und geben abschließend die entstandenen Gase ab.
Wenn man den Autoschlüssel dreht, bringt der Anlasser den Verbrennungsprozess in Gang.
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Dieses Teil ist entscheidend dafür, wie gut der Motor läuft. Der Luftansaugkrümmer lässt das Benzin-Luft-Gemisch in den Zylinder des Motors, wo es verbrennt und den Motor zum Laufen bringt. Dies geschieht durch die gleichmäßige Zuführung des Luft-Kraftstoff-Gemisches an die Ansaugöffnungen.
Eine Kraftstoffpumpe sorgt dafür, dass der Kraftstoff vom Tank zum Motor gelangt, wo er verbrannt wird, um den Antrieb zu ermöglichen.
Die Zündleitungen verbinden die Zündkerzen mit dem Zündverteiler.
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Ein Zahnrad ist ein Rad mit über den Umfang gleichmäßig verteilten Zähnen. Es treibt andere Elemente wie Ketten oder Zahnriemen an.
Der Ladeluftkühler (englisch Intercooler), der in Turbomotoren zum Einsatz kommt, verringert die Temperatur der vom Turbolader komprimierten Luft. Die Verdichtung der Luft im Turbolader ermöglicht eine höhere Leistung.
Ein DOHC ist ein Dual Overhead Camshaft (deutsch "zwei obenliegende Nockenwellen"). Im deutschen Sprachgebrauch handelt es sich um eine OHC-Ventilsteuerung mit einer zusätzlichen Nockenwelle.
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Der Kolbenring dosiert das Schmieröl zwischen der Lauffläche des Ringes und der Zylinderwand.
Dieser Behälter enthält Kühlmittel, mit dem der Motor während des Betriebs gekühlt wird. Bei Bedarf wird das Kühlmittel zum Motor gepumpt, wobei die Wärme abtransportiert und zum Kühler zurückgeführt wird.
Der Zahnriemen ist ein gezahnter Riemen. Er besteht in der Regel aus verstärktem Gummi und läuft in der Regel in gezahnten Riemenscheiben.
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Der Kraftstofffilter dient dazu, Verunreinigungen zu entfernen, die sich im Kraftstoff befinden könnten. Würden sie in den Motor gelangen, gäbe es Komplikationen.
Der Motorblock ist der untere Teil des Motors. Er besteht aus einem Gussteil und beherbergt Kurbelwelle, Kolben und Zylinder.
Der Kipphebel wird von einer Schubstange oder einer Nockenwelle angetrieben. Dadurch werden Bewegungen übertragen, mit denen die Ventile geöffnet und geschlossen werden.
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Ein Lager ist ein Element zum Führen von aneinander liegenden, beweglichen Teilen und reduziert die Reibung zwischen Komponenten. Es gibt sie in vielen verschiedenen Formen und Größen.
Der Kolben befindet sich an einer Verbindungsstange die passgenau im Zylinder befestigt ist. Er bewegt sich auf und ab und komprimiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch, das dann verbrannt wird.