Sobre este teste
Um motor é apenas a soma de suas peças, mas as chances de você não conhecer todas elas são boas! Os motores são algumas das máquinas tecnologicamente mais interessantes do planeta. Eles são o resultado de anos de invenção, inovação e maestria. Você anda em seu carro todos os dias sem perceber o incrível processo que está acontecendo bem abaixo do capô.
Eixo de ressaltos, válvulas de admissão, câmaras de combustão, molas de válvulas, cabeçotes de cilindro ... você entendeu. Seu motor de combustão interna é o coração do seu veículo, mas as peças são as veias e as artérias que mantêm a coisa em movimento. Quer você queira testar seu conhecimento porque está entediado no trabalho ou quer ter certeza de que realmente sabe, esse quiz vai ser uma emoção.
Os carros têm mais de um pistão e válvula? Aumentar o número de pistões lhe dá mais potência?
Você quer conhecer suas peças de motor porque é uma pessoa com uma mente inquisitiva, possui um desejo de entender seu veículo e uma necessidade sincera de ter velocidade. Vamos lá!
Curiosidade: um canhão é realmente apenas um tipo simples de motor de combustão. A bala de canhão é colocada no canhão, junto com a pólvora. Quando você acende a pólvora, ela cria gás e pressão, e a bala de canhão voa. Consegue ver como esta coisa é fascinante?
O bloco do motor é a seção inferior do motor. Ele é moldado em metal e abriga o virabrequim, pistões e cilindros.
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A tampa da válvula é aparafusada na cabeça do cilindro. Ele age como uma tampa protetora. A junta da tampa, por outro lado, é colocada entre a tampa da válvula e a cabeça do cilindro.
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O Comando Simples de Válvulas no Cabeçote refere-se a um motor com uma árvore de cames que aciona as válvulas de escape e de admissão.
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O eixo de equilíbrio é um eixo do motor com contrapeso. Compensa as vibrações indesejadas do virabrequim.
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Um rolamento é uma peça curva de metal que reduz o atrito entre os componentes. Vem em muitos formatos e tamanhos diferentes.
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A biela forma a ligação mecânica entre o pistão e o virabrequim. Ele converte o movimento para cima e para baixo em movimento rotativo do virabrequim.
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A válvula refrigerada a sódio é preenchida com sódio. Ah é?! Quando aquecido, o sódio derrete e ajuda a esfriar as coisas.
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O revestimento do cilindro também é conhecido como camisa. É um tubo oco substituível que cabe no orifício do cilindro.
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O pistão se encaixa perfeitamente dentro do cilindro. Ele se move para cima e para baixo no cilindro e é preso a uma biela.
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O cárter serve como reservatório de óleo. É uma parte removível que é montada na parte inferior do bloco de cilindros.
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Um pinhão é uma roda com um conjunto de dentes na circunferência externa. Ela aciona itens como a corrente ou a correia dentada.
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Um tucho é um filtro de válvula. É uma peça cilíndrica, acionada pela árvore de cames
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Um DOHC é um eixo de cames de cabeçote duplo (ou dobrado). É como um SOHC, mas com uma árvore de cames extra!
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Uma válvula de escape é uma válvula acionada pela árvore de cames na cabeça do cilindro. Libera gases de escape após a combustão.
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O balanceador harmônico é a polia aparafusada ao virabrequim. Ajuda a amortecer as vibrações do virabrequim.
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Os parafusos de cabeça são às vezes chamados de parafusos de cabeçote. Estas fixam uma cabeça de cilindro e gaxeta no bloco do motor.
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O principal de quatro parafusos é a tampa do mancal principal do virabrequim. É mantido no lugar por quatro parafusos em vez de dois.
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Os rolamentos principais estão entre o virabrequim e o bloco. O virabrequim gira nesses rolamentos.
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O anel de controle de óleo controla o consumo de óleo dentro do cilindro. Ele vem do grupo de anéis de pistão.
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A correia dentada é uma correia com dentes. Geralmente é feita de borracha reforçada e é montada nas rodas dentadas.
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A correia de tubulação não é uma peça automotiva. E graças a Deus, porque soa ridículo!
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O amortecedor de vibração é outro nome para o balanceador harmônico. Ambos estes nomes soam como se devessem ser usados para instrumentos musicais.
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A tampa do mancal é um retentor. É mantido no lugar por porcas e parafusos e prende o casquilho.
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A correia dentada é uma correia com dentes. Um beliscador de harpia e um traficante de forca são o que você quer que eles sejam ...
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O plugue de expansão fornece alívio de pressão. Isso é necessário quando o refrigerante se expande e congela.
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O balanceiro é acionado por um eixo de haste ou eixo de comando. Isso transfere movimentos para abrir e fechar as válvulas.
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O seguidor de came também é conhecido como filtro de válvula. Um botão de polia é o que você usa para abotoar seus polias. Haha!
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O anel de compressão é um anel do pistão. Forma uma vedação com a parede do cilindro. É mais forte que um anel de dente.
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A válvula de admissão é uma válvula real! É acionada por eixo de comando e está localizada na cabeça do cilindro.
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Um lançador de óleo é um colar em forma de cone. É para circular o óleo usando força centrífuga.
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O clipe do pino do pistão é usado para manter o pistão no lugar. Está preso em ambos os lados.
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O levantador da válvula hidráulica usa a pressão do óleo hidráulico. Elimina a necessidade de ajustes de válvulas.
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Um pino do pistão é conhecido como cruzeta do munhão. É um eixo de metal tubular que liga um pistão a uma biela.
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A bucha do pino do pistão é removível. Serve como uma superfície de apoio para o pino.
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