Acerca de este cuestionario
Los motores de autos son complejos y extraordinarios. Tienen tantas partes, ¡que hacen girar tu cabeza! En este quiz, vamos a probar tus conocimientos acerca de las partes de un motor al darte una descripción de una sola frase. ¿Puedes adivinar qué parte está siendo descrita? Tu orgullo automovilístico está en juego.El cárter sirve de depósito del aceite del motor. Es una parte desmontable que se coloca en la parte inferior del bloque de cilindros.
El bloque del motor es la sección inferior del motor. Es de metal fundido y contiene los pistones, cigüeñal y cilindros.
La tapa de válvulas está atornillada a la culata y sirve de tapa protectora. Por otro lado, la junta de la tapa se coloca entre la tapa de la válvula y la culata.
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El pistón encaja perfectamente dentro del cilindro. Se mueve hacia arriba y abajo dentro del cilindro y se une a una biela.
El árbol de levas en cabeza simple se refiere a un motor con un solo árbol de levas que opera tanto en la válvula de escape como en la válvula de entrada.
El eje de compensación es un eje del motor de contrapeso. Compensa las vibraciones no deseadas del cigüeñal.
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Un rodamiento es una pieza curvada de metal que reduce la fricción entre los componentes. Vienen en diferentes formas y tamaños.
Las bielas forman el enlace mecánico entre el pistón y el cigüeñal. Convierte el movimiento hacia arriba y abajo en el movimiento giratorio del cigüeñal.
La válvula de enfriamiento por sodio está llena de sodio. ¡Dah! Cuando se calienta, el sodio se derrite y ayuda a enfriar.
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El elevador hidráulico de válvulas utiliza la presión hidráulica del aceite. Elimina la necesidad de ajustar las válvulas.
A la camisa de cilindro también se conoce como manga. Es un tubo hueco reemplazable, que encaja en el diámetro interior del cilindro.
El piñón es una rueda dentada por la parte externa de su circunferencia. Guía o dirige elementos como la cadena o correa de distribución.
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Un taqué o vástago es un elevador de válvula. Es una pieza cilíndrica accionada por el árbol de levas.
Un bulón o perno de pistón es conocido también como un conector. Es un eje tubular de metal que conecta al pistón con la biela.
Un DOHC es un árbol de levas doble o dual de cabeza. Es como un SOCH, pero con un árbol de levas adicional.
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Una válvula de escape es una válvula accionada por el árbol de levas en la culata. Libera los gases de escape después de la combustión.
La polea del cigüeñal es una polea atornillada al cigüeñal. Ayuda a amortiguar las vibraciones del cigüeñal.
A los tornillos de la culata a veces se les refiere como pernos de la culata. Estos aseguran la culata, junta de la culata y bloque del motor.
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El principal de cuatro casquillos es tapa del cojinete principal del cigüeñal. Se mantiene en su lugar usando cuatro tornillos en lugar de dos.
Los cojinetes principales se encuentran entre el cigüeñal y el bloque. El cigüeñal gira en estos cojinetes.
El segmento controla el consumo de aceite dentro del cilindro. Viene bajo la clasificación de anillos del pistón.
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El buje del bulón del pistón es desmontable. Sirve de superficie de rodamiento para el bulón
La correa de distribución es una correa dentada. Usualmente está hecha de goma reforzada y se monta sobre las ruedas dentadas.
El tubo de temporización no es una parte de auto, y qué bueno que no lo es, ¡ya que suena realmente ridículo!
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Amortiguador de vibraciones es otro nombre para la polea del cigüeñal. El nombre de una de estas opciones suena como si se tratara de un ave.
La tapa del cojinete es un retenedor. Se mantiene en su lugar usando tuercas y tornillos, asegurando el cojinete.
La correa dentada es una correa con dientes. Un harpie pincher y un gallows monger son lo que tú quieras que sean...
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El tapón de expansión permite una descarga de presión. Es necesario cuando el refrigerante se expande y se congela.
El balancín es accionado por una barra de empuje o un lóbulo del árbol de levas. Esto transfiere movimientos para abrir y cerrar las válvulas.
Al disco de leva se le conoce también como un filtro de válvula. Un pulsador de polea es lo que usas para pulsar tus poleas... ¡Ja, ja, ja!
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El anillo de compresión es un anillo de pistón. Forma un sello con la pared del cilindro. Es más fuerte que un anillo de tooting.
¡La válvula de entrada es la única válvula verdadera en estas opciones! Es accionada por el árbol de levas y se encuentra en la culata.
Un dispersor de aceite es un collar con forma de cono. Está hecho para hacer circular el aceite usando la fuerza centrífuga.
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