Sobre este teste
Ford ou Chevrolet? Toyota ou GMC? Se pudesse teríamos todos!
Os caminhões ganharam o seu lugar sendo um veículo que pode ajudá-lo durante o dia de trabalho e depois voltar para casa para levar as crianças ao treino de futebol. Ao longo dos anos, à medida que novos modelos foram sendo introduzidos, os fabricantes foram trabalhando para produzir o melhor caminhão que podiam, enquanto seus fãs torcem por seus favoritos também.
Qual seu caminhão favorito? Talvez você seja um fã do GMC, ou talvez você seja um amante obstinado da Ford. Ou poderia ser um Jeep? Mercedes-Benz pode até ser o modelo para você! Seja qual for o seu estilo ou preferência, há um caminhão para você.
Você sabe o caminhão que o Papa usa? E o que está debaixo do capô do seu F-150? Ter um vasto conhecimento de alguns dos caminhões favoritos do Brasil será útil neste quiz.
Caminhões dominaram a estrada, o local de trabalho e roubaram os corações de milhões de pessoas que dependem deles todos os dias. Se você acha que conhece alguns dos caminhões mais populares e suas peças, este teste é para você. Certifique-se de que conhece os motores, cores e curiosidades e não terá problemas para responder este teste! Então, quando você estiver pronto, ligue o motor!
Muito antes das Hummers civis caírem na estrada, este caminhão era conhecido como o Veículo Rodado de Alta Mobilidade e Multiuso.
Propaganda
Três empresas apresentaram propostas: a Chrysler Defense, a Teledyne Continental e a AM General. A AM General ganhou o contrato para desenvolver o Humvee.
Propaganda
O Model A, que foi lançado em 1928, foi projetado para substituir o Model T.
Propaganda
O motor de quatro cilindros do Model A tem 40 cavalos.
Propaganda
AM General disponibilizou à venda seu primeiro Hummer civil em 1992.
Propaganda
A transmissão Fordomatic foi introduzida nos caminhões leves da Ford em 1953.
Propaganda
O GMC Syclone era essencialmente uma versão de alto desempenho do Sonoma.
Propaganda
O GMC Typhoon de 1992 foi baseado no Syclone.
Propaganda
Nesta época, o Ford F-100 oferecia motores de seis cilindros e V-8.
Propaganda
A propaganda da Ford para o F-100 se concentrou na cabine confortável da caminhonete.
Propaganda
A DaimlerChrysler contratou Ken Kesey, autor de "Um Estranho no Ninho", para apresentar o modelo mais recente da Jeep.
Propaganda
Em fevereiro de 2001, a Jeep comercializou as edições de 60 anos de seus modelos Wrangler, Cherokee e Grand Cherokee.
Propaganda
A Mercedes-Benz projetou o Unimog para o trabalho agrícola e ainda produz o caminhão hoje.
Propaganda
Quando carros blindados são usados para proteção pessoal, o Chevy Suburban é o modelo mais popular.
Propaganda
Na época, os veículos Jeep foram produzidos pela Kaiser-Jeep Corporation.
Propaganda
Quando caminhões blindados são roubados, na maioria das vezes é feito por pessoas com armas de fogo, o que requer menos proteção do que a maioria das pessoas imagina.
Propaganda
Unimog é a abreviação de "Universal-Motor-Geraet", que é a tradução alemã para "Implemento de Motor Universal".
Propaganda
A International Harvester produziu o Scout a partir de 1960 ou 1961 (as fontes variam).
Propaganda
Reo construiu principalmente veículos comerciais, com seu caminhão Speedwagon sendo uma grande exceção.
Propaganda
O Wagoneer chegou em 1962 para substituir o Jeep Station Wagon.
Propaganda
Willys fazia Jeeps naquela época.
Propaganda
O Wagoneer aumentou dramaticamente o seu apelo às famílias ao ser o primeiro caminhão do seu tipo a vir com uma transmissão automática.
Propaganda
A camionete Chevy 454 SS limitada veio apenas em Onyx Black.
Propaganda
O Chevrolet 454 SS ostentava 230 cavalos de potência de seu V-8 de 7,4 litros (454 polegadas cúbicas, daí o nome do caminhão).
Propaganda
A Ford Special Vehicle Team foi um desdobramento da unidade de Operações de Veículos Especiais da Ford, ambos projetados para modelos de desempenho de edição limitada.
Propaganda
Ford apresentou o SVT F-150 Lightning 1993 em 1992 na Chicago Auto Show.
Propaganda
Studebaker ofereceu um V-8 em seus caminhões pela primeira vez em 1954.
Propaganda
A linha de camionetes Studebaker apresentava um estilo incomum para a época, conhecida por linhas limpas e muito espaço na janela.
Propaganda
Muitos caminhões se tornaram papamóveis, entre eles, um caminhão Ford Transit e um FCS Star da Polônia.
Propaganda
O Vaticano selecionou um GMC Sierra e uma Mercedes G500 SUV como Popemobiles em um momento ou outro.
Propaganda