1. Volkswagen Golf, 1974
   AMC Gremlin, 1971
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep CJ-7, 1976

Seit seiner Einführung im Jahr 1974 ist der Golf immer besser geworden. Tatsächlich vollzog sich der Übergang vom alternden Käfer und "Volksauto" zum Auto mit Schrägheck relativ problemlos. Nach 40 Jahren befindet sich die Modellreihe derzeit in der siebten Generation. Golfs sind anspruchsvolle und leistungsstarke Fahrzeuge und sind äußerst beliebt!

1. Volkswagen Golf, 1974
   AMC Gremlin, 1971
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep CJ-7, 1976

Die American Motors Corporation stellte zwischen 1970 und 1978 die Kleinwagenklasse Gremlin her. Es wurden eine Reihe von Modellen produziert, aber es waren die Gremlins mit 5,0-Liter und 6,6-Liter V8 Motoren, die als Muscle Cars galten.

1. Volkswagen Golf, 1974
   AMC Gremlin, 1971
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep CJ-7, 1976

Dieser große Kombiwagen wurde von Chevrolet in zwei Produktionsläufen produziert - zuerst von 1958 bis 1961 und nochmals von 1969 bis 1972. Es handelte sich um einen Kombi der Einstiegsklasse, den das Unternehmen während beider Zeiträume anbot.

1. Volkswagen Golf, 1974
   AMC Gremlin, 1971
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep CJ-7, 1976

Der zwischen 1976 und 1986 produzierte Jeep's CJ-7 war einer der beliebtesten Offroader, die in diesen 10 Jahren erhältlich waren. Er hatte einen großen 93,5-Zoll-Radstand, was in Verbindung mit einem Drei-Gang-Getriebe bedeutete, dass der Jeep hinkommen konnte, wo andere 4x4-Fahrer Probleme hatten. Das Spitzenmodell des CJ-7 wurde von einem 4,9-Liter V8 Motor angetrieben.

1. Buick GS 455, 1970
   AMC Gremlin, 1971
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep CJ-7, 1976

Das Grand Sports Emblem war erstmals 1965 am Buick Skylark zu sehen. 1967 war es eine eigene Marke. Im Jahr 1970 veröffentlichte das Unternehmen den Grand Sport 455, der laut vieler Experten eines der besten Muscle Cars war, das je gebaut wurde.

1. Volkswagen Golf, 1974
   Jeep CJ-7, 1976
2. Chevrolet Brookwood,1972
   Lancia Stratos, 1974

Der für den Rallyesport gebaute Lancia Stratos enttäuschte nicht und gewann von 1974 bis 1976 drei Jahre lang die Rallye-Weltmeisterschaft.

1. Lancia Stratos, 1974
   Chevrolet Brookwood, 1972
2. Rolls Royce Camargue, 1975
   Buick GS 455, 1970

Diese luxuriöse zweitürige Limousine wurde von Rolls Royce von 1975 bis 1986 produziert. Der Camargue wurde vom legendären Pininfarina Designhaus in Italien entworfen, mit Paolo Martin als führendem Designer. Dies war der erste Rolls Royce, der seit dem Zweiten Weltkrieg nicht vom Unternehmen selber entworfen wurde.

1. Jeep CJ-7, 1976
   Chrysler Avenger, 1976
2. Rolls Royce Camargue, 1975
   Volkswagen Golf, 1974

Dieser viertürige Kleinwagen, der erstmals in Europa als Hillman Avenger vermarktet wurde, wurde von 1976 bis 1979 von der Marke Chrysler vertrieben. Bevor sich aber der Avenger das Chrysler-Emblem für den europäischen Markt ans Revers heftete, wurde er in Amerika von 1971 bis 1973 als Plymouth Cricket verkauft. Drei Modelle des Avenger standen dem motorisierten Klientel zur Verfügung - LS, GL und GLS.

1. Chrysler Avenger, 1976
   Buick GS 455, 1970
2. Mini, 1971
   Chevrolet C30 One Ton, 1975

Der C30, der in den 1970er Jahren ein fester Bestandteil der Chevy Pick-up-Flotte war, gilt als erstes modernes Pick-up-Fahrzeug. Es war auch der erste Chevy mit der Option Crew-Kabine, was bedeutet, dass der Truck sechs Personen problemlos Platz bieten konnte.

1. Volvo 262C, 1978
   Chevrolet C30 One Ton, 1975
2. Jeep CJ-7, 1976
   Chrysler Avenger, 1976

Der 262C war Teil der Volvo 200er Serie und wurde als Sonderedition mit Hilfe des italienischen Stylinghauses Bertone entworfen. Er war für einen Zeitraum von drei Jahren von 1978 bis 1981 verfügbar und nur als Coupé erhältlich, das im Vergleich zu seinen Pendants in der Serie über ein einzigartiges Styling verfügte.

1. Mini, 1971
   Volvo 262C, 1978
2. Ferrari 512, 1971
   Jeep CJ-7, 1976

Der erste Ferrari mit Mittelmotor wurde 1971 vorgestellt. Und was für ein Hingucker der 512 war!

1. Ferrari 512, 1971
   Dodge Diplomat, 1977
2. AMC Gremlin, 1971
   Jeep CJ-7, 1976

Der Diplomat, der zwischen 1977 und 1988 produziert wurde, bestritt das Segment der Mittelklassewagen. Er ist identisch mit dem Plymouth Gran Fury. Der Diplomat hatte drei Motoroptionen - einen 3,7-Liter-Reihensechsmotor, einen 5,2-Liter-V8 oder einen 5,9-Liter-V8. Der Diplomat war ein beliebtes Fahrzeug für die städtischen Polizeikräfte in den Vereinigten Staaten.

1. Ferrari 512, 1971
   Volkswagen Golf, 1974
2. BMW 1602 TI, 1975
   Dodge Diplomat, 1977

Der BMW 1602 wurde neun Jahre lang von 1966 bis 1975 verkauft. Der 1602er war ein zweitüriges Cabriolet, das auch als leistungsstarke TI-Version zu haben war. Dieses Modell wurde nicht in den Vereinigten Staaten verkauft, da es zu der Zeit die Emissionsanforderungen nicht erfüllte.

1. BMW 1602 TI, 1975
   Volkswagen Jetta, 1975
2. Toyota Chaser, 1977
   Chevrolet C30 One Ton, 1975

Der nur in Japan erhältliche Chaser wurde von 1977 bis 2001 zunächst als Kompaktwagen und ab 1988 als Mittelklassewagen produziert. Der Chaser teilte sich das gleiche Chassis mit zwei weiteren Toyota-Modellen, dem Cressida/Mark II und dem Cresta. Dank seines Frontmotors und Hinterradantriebs wurde der Chaser zu einem beliebten Auto, das beim Driftsport eingesetzt werden konnte.

1. Suzuki Jimny, 1977
   Toyota Chaser, 1977
2. Volvo 262C, 1978
   Rolls Royce Camargue, 1975

Der Jimny ist ein kleines Offroad-Modell und wird seit den 1970er Jahren von Suzuki produziert. Was für ein süßer 4x4!

1. Suzuki Jimny, 1977
   Lancia Stratos, 1974
2. Hyundai Pony, 1975
   Chrysler Avenger, 1976

Der Pony, Koreas erstes Serienauto, war ein Kleinwagen mit Heckantrieb, der zwischen 1975 und 1990 vom koreanischen Hersteller hergestellt wurde. Zwei Generationen des Ponys wurden mit einer Reihe von Karosserieoptionen produziert, darunter Limousinen, Kombis, ein Coupé und eine Variante mit Heckklappe.

1. Lincoln Versailles, 1977
   Hyundai Pony, 1975
2. Volkswagen Käfer, 1975
   Chrysler Alpine, 1979

Der Alpine war ein europäisches Chrysler-Modell, das weltweit unter einer Vielzahl von anderen Namen in diversen Automobilmärkten vertrieben wurde. Diese Schrägheck-Variante mit Frontantrieb wurde von Chrysler Europe von 1975 bis 1979 produziert.

1. Chrysler Alpine, 1975
   Audi 100 Coupe S, 1976
2. AMC Gremlin, 1971
   Ford Granada, 1977

Mehr als 30.000 dieser Coupés mit Fließheck wurden von 1969 bis 1976 von Audi gebaut. Das 100 Coupé S war bekannt für sein markantes Schrägheck und wurde von einem 1,8-Liter-Motor angetrieben, der an ein 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.

1. Ford Granada, 1975
   Audi 100 Coupe S, 1976
2. Chevrolet Brookwood, 1972
   Dodge Diplomat, 1977

Der Granada wurde von 1975bis 1982 in den Vereinigten Staaten als Mittelklassewagen angeboten. Er gab viele Varianten, einschließlich einer 2- und 4-türigen Limousine, eines Kombis und eines 2-türigen Coupés. Er wurde auch in Europa verkauft.

1. BMW 1602 TI, 1975
   Ford Granada, 1975
2. Mazda Roadpacer, 1975
   Lancia Stratos, 1974

Diese große Limousine wurde von Mazda für den kurzen Zeitraum von 1975 bis 1977 vermarktet. Mazda nahm die HJ und HX Fahrgestelle von Holden und verbaute einen eigenen 1,3-Liter-Drehstrommotor, der 400 PS Bremsleistung lieferte. Leider fehlte dem Motor genügend Drehmoment und war dem Gewicht des Chassis eigentlich nicht gewachsen.

1. Holden Berlina VK, 1978
   Mazda Roadpacer, 1975
2. Mini, 1971
   Suzuki Jimny, 1977

Der Name Berlina, der 1978 erstmals eingeführt wurde und heute noch als Teil der Holden-Reihe in Australien vermarktet wird, ist seit einigen Jahren mit dem Modell Commodore verbunden. Der VK wurde von 1984 bis 1986 angeboten. In einem Zeitraum von zwei Jahren wurden mehr als 135.000 Stück davon verkauft.

1. Buick GS 455, 1970
   Volkswagen Golf, 1974
2. Holden Berlina VK, 1978
   Subaru FF1 Star, 1973

Der FF1 Star wurde von 1969 bis 1973 produziert und war eine Weiterentwicklung des Subaru 1000er Modells. Angetrieben von einem 1,1-Liter-Motor wurde der FF1 Star 1970 und 1971 zudem in den Vereinigten Staaten vorgestellt.

1. Subaru FF1 Star, 1973
   Toyota Chaser, 1977
2. AMC Rebel, 1970
   Volvo 262C, 1978

Mit dem AMC Rebel - auch "The Rebel" genannt - und insbesondere mit den 1970er Modellen, nahm AMC unerschrocken den Kampf im Muscle-Car-Segment auf. Der Rebel war ein echter Hingucker, der einem Sportwagen alle Ehre machte. Mit dem AMC-Slogan "Up with the Rebel Machine!" versuchte das Unternehmen den jüngeren Markt zu erobern.

1. Jaguar XJ Coupe, 1975
   Holden Berlina VK, 1978
2. AMC Rebel, 1970
   Chrysler Avenger, 1976

Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von Sir William Lyons und William Walmsley gegründet und war Jaguars Vorläufer. Unter dem Namen SS Jaguar begann das Unternehmen mit der Produktion von zwei Modellen, dem SS 90 und dem SS 100. Eines ihrer beliebten Fahrzeuge, das XJ Coupe, wurde von 1975 bis 1978 gebaut. Diese waren sowohl mit 6 Zylindern als auch mit 12 Zylindern erhältlich. Mehr als 8.000 Stück wurden davon verkauft.

1. Jaguar XJ Coupe, 1975
   Mini, 1971
2. Dodge Diplomat, 1977
   Plymouth Duster, 1976

Als leistungsstarke Version des Valiant war der Duster für damalige Verhältnisse ein recht kleines Fahrzeug. Er verfügte über eine Reihe von Motoroptionen und wurde von Plymouth bis 1976 produziert.

1. Plymouth Duster, 1976
   AMC Rebel, 1970
2. Lincoln Mark V, 1977
   Ford Pinto, 1977

Der Lincoln Mark V wurde von Lincoln von 1977 bis 1979 im Marktsegment der Luxus-Coupés vertrieben.

1. Lincoln Versailles, 1977
   Plymouth Superbird, 1970
2. Chrysler Alpine, 1975
   Holden Berlina VK, 1978

Der Superbird wurde als Rennwagen für Hochgeschwindigkeiten und speziell für NASCAR entwickelt und war auch für den Verkauf an die Öffentlichkeit bestimmt. Die ersten Modelle erschienen 1970 und waren dank des massiven Heckspoilers sofort erkennbar.

1. Pontiac Grand Prix
   Jaguar XJ Coupe
2. Plymouth Duster
   Plymouth Superbird

Der Grand Prix wurde von Pontiac von 1962 bis 1973 gebaut. Er wurde während seiner 11-jährigen Produktionsdauer einer Reihe von kosmetischen Änderungen unterzogen, hatte aber immer eine Reihe von V8-Motoroptionen, um ihm den besonderen Reiz des Muscle Cars zu verleihen.

1. Pontiac Grand Prix, 1973
   Chevrolet Brookwood, 1972
2. Audi 100 Coupe S, 1976
   Rolls Royce Corniche, 1971

Der von Bill Allen entworfene Corniche von Rolls Royce wurde von 1971 bis 1996 für einen Zeitraum von 16 Jahren produziert. Er war eine Weiterentwicklung des Silver Shadow und war entweder als zweitüriges Coupé oder als zweitüriges Cabriolet erhältlich.

1. Jeep FJ Fleetvan, 1975
   Volkswagen Käfer, 1975
2. Rolls Royce Corniche, 1971
   AMC Gremlin V8, 1971

Der FJ Fleetvan wurde von 1961 bis 1975 produziert und es gab ihn in zwei verschiedenen Varianten, dem FJ-3 und dem etwas längeren FJ-3A. Im Wesentlichen war der Fleetvan ein Lieferwagen, der unter anderem von der US-amerikanischen Post genutzt wurde.

1. Chevrolet Brookwood, 1972
   Jeep FJ Fleetvan, 1975
2. Plymouth Superbird, 1970
   Dodge Li’l Red Express, 1978

Als sogenannter "Super-Truck" wurden vom Li'l Red Express zwischen 1978 und 1979 mehr als 5000 Stück verkauft. Und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Es sah nicht nur unglaublich gut aus, sondern hatte auch einiges an Geschwindigkeit zu bieten. Tatsächlich lieferte der modifizierte 5,9-Liter-V8-Motor 225 PS Bremsleistung, das war mehr PS, als die damaligen Corvettes hatten.

1. BMW M1, 1978
   Dodge Li’l Red Express, 1978
2. Chevrolet C30 One Ton, 1975
   Subaru FF1 Star, 1973

Der vom legendären Giorgetto Giugiaro entworfene Sportwagen M1 wurde 1978 auf den Markt gebracht und drei Jahre lang gebaut, wobei 453 Stück hergestellt wurden. Es handelte sich um das erste Mittelmotorfahrzeug von BMW, das von einem 3,5-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor mit obenliegenden Doppelnockenwellen angetrieben wurde. Er hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.

1. Dodge Charger, 1970
   Subaru FF1 Star, 1973
2. BMW M1, 1978
   Hyundai Pony, 1975

Der 1970er Dodge Charger setzte die äußerst beliebte Muscle Car Produktlinie fort.

1. Buick GS 455, 1970
   Honda Acty, 1977
2. Volkswagen Golf, 1974
   Dodge Adventurer, 1970

Dieses Fahrzeug wird seit 1977 von Honda produziert. Der Acty ist als zweitüriger Kleintransporter oder als 5-türiger Kleinbus erhältlich.

1. Pontiac Grand Prix, 1973
   Honda Acty, 1977
2. De Tomaso Pantera, 1971
   Holden Berlina VK, 1978

Dieses italienische Auto wurde 1971 eingeführt und 20 Jahre lang gebaut. Von dem zweitürigen Mittelmotor-Coupé wurden 7.260 Stück produziert.

1. De Tomaso Pantera, 1971
   Lancia Stratos, 1974
2. Chrysler Avenger, 1976
   Volkswagen Jetta, 1979

Im Wesentlichen ist es ein Golf mit einem Kofferraum hinten. Der Jetta erschien erstmals 1979, ohne Schrägheck gilt er demnach als Limousine.

1. BMW M1, 1978
   Volkswagen Jetta, 1979
2. MG 1100 Saloon, 1971
   Dodge Li’l Red Express Truck, 1978

MG baute von 1962 bis 1971 mehr als 100.000 dieser Limousinen. Als der 1100 Saloon eingeführt wurde, galt er als der fortschrittlichster MG aller Zeiten. Angetrieben von einem 1,0-Liter-Motor lieferte die 1100er Limousine rund 55 PS Bremsleistung.

1. MG 1100 Saloon, 1971
   AMC Rebel, 1970
2. Jeep CJ-7, 1976
   Lincoln Continental Mark IV, 1976

Als weiteres typisches zweitüriges Coupé im Stil der 70er Jahre wurde dieser Lincoln von 1972 bis 1976 produziert. Über 250.000 Continental Mark IV wurden während der fünfjährigen Produktionsdauer verkauft.

1. Vauxhall Astra, 1979
   Lincoln Mark IV, 1976
2. Toyota Chaser, 1977
   Suzuki Jimny, 1977

Der Vauxhall Astra, der 1979 erstmals in Großbritannien auf den Markt kam, ist identisch mit dem deutschen Opel Astra, nur dass es sich um ein Fahrzeug für Rechtslenker handelt. Dieses Fahrzeug der mittlerweile siebten Generation, hat sich als Topseller sowohl für Vauxhall als auch für Opel erwiesen.

1. Ford Maverick, 1977
   Pontiac Grand Prix, 1973
2. Vauxhall Astra, 1979
   Jeep FJ Fleetvan, 1975

Der Maverick wurde von 1969 bis 1977 produziert und war eine kompakte 2- oder 4-türige Limousine. Er war mit einer Reihe von Motoren angeboten, von denen der größte ein 5-Liter-V8 Motor war.