1. Brun
   Transparent
2. Orange
   Rouge

La tache d’huile sous votre voiture sera du liquide brun. La plupart du temps, c’est à cause de l’usure des joints d’étanchéité, des joints et des raccords. N’oubliez pas de vérifier les joints d'étanchéité du carter d’huile, qui sont sous la voiture.

1. Vrai
2. Faux

Le thermostat a pour fonction de bloquer le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur jusqu’à ce que le moteur soit réchauffé. Un thermostat défectueux ne laissera pas le liquide de refroidissement atteindre un moteur chaud, ce qui le fera surchauffer.

1. Mélange air/carburant
   Compression
2. Propulsion
   Étincelle

Pour que le moteur de votre voiture démarre, il doit avoir un bon mélange air/carburant, une bonne compression et une étincelle (fournie, bien sûr, par l’allumage).

1. Fil de bougie d’allumage défectueux
   Injecteur de carburant bouché
2. Bougie d’allumage usée
   N’importe laquelle de ces réponses pourrait être vraie

Si le moteur de votre voiture tremble tellement que vous pouvez le sentir dans votre volant et dans votre siège, il y a un problème de raté d’allumage, indiquant souvent une bougie usée, un mauvais fil de bougie ou un injecteur de carburant bouché.

1. Courroie de ventilation desserrée
   Bloc-moteur desserré
2. Culasses desserrées
   Mauvaise fixation du moteur

Des vibrations excessives du moteur, habituellement parce que les mauvais supports de moteur ne le maintiennent pas solidement, peuvent être ressenties du côté du passager de la voiture.

1. Contamination par l’antigel (ou l’eau)
   Contamination de l’essence
2. Contamination du liquide de transmission
   Contamination du liquide de lave-glace

L’huile-moteur passe d’une couleur presque claire ou ambrée à brun foncé et presque noir, selon qu’elle est sale ou non. Mais s’il s’agit d’un blanc laiteux et mousseux, cela signifie qu’un peu d’antigel (ou d’eau) l’ont contaminé, et il faudrait que vous examinez ce qui pourrait s’échapper du système de refroidissement du véhicule.

1. Bulles dans le radiateur
   Panne-moteur complète
2. Toussotement du moteur
   Des bruits sourds et forts

Bien que tous ces symptômes soient des symptômes que le moteur de votre voiture est sur le point de gripper, le signe le plus courant est une panne-moteur complète. Ce qui est exactement aussi mauvais que ça en a l’air.

1. Roulements de tiges endommagés
   Roulements de roue endommagés
2. Essieu avant usé
   Douilles de bras de commande usées

Un coup profond qui ressemble plus à un coup de marteau qu’à un coup de poing s’appelle un "coup de baguette". Cela se produit à cause de l’usure ou de la détérioration des roulements de la tige. C’est un problème fatal pour le moteur.

1. Goupille de poignet cassée
   Chemises de cylindre endommagées
2. Segments de piston endommagés
   La pièce qui relie le piston au vilebrequin est cassée.

Par "projection d’une tige", on entend la rupture d’une bielle qui relie un piston et le vilebrequin. Il émet un son exactement comme vous le pensez — une tige de métal frappant sous le capot, faisant toutes sortes de dégâts — et il est presque certain qu’il gâchera votre journée. N’essayez même pas de l’amener au garage, arrêtez-vous et appelez une dépanneuse.

1. Il fait froid dehors.
   Le moteur est inondé.
2. Le moteur s’est grippé.
   Il y a une perte de liquide de refroidissement.

Ensemble, ces symptômes indiquent généralement que le moteur de la voiture est inondé. Qu’est-ce qu’on fait maintenant?

1. Attendez au moins 15 minutes, puis démarrez le moteur tout en maintenant la pédale d’accélérateur au plancher.
   Pompez la pédale d’accélérateur tout en faisant tourner le moteur.
2. Vérifiez votre huile.
   Achetez une voiture sans carburateur.

Cela peut se produire lorsque le mélange de carburant et d’air est déséquilibré, le plus souvent dans les voitures qui ont un carburateur au lieu de l’injection de carburant. La meilleure façon de résoudre ce problème est de laisser s’évaporer l’excès de carburant. Attendez le plus longtemps possible, puis essayez de démarrer le moteur tout en maintenant la pédale d’accélérateur au plancher. Faites attention de NE PAS le pomper. C’est peut-être le fait d’appuyer sur la pédale qui vous a mis dans cette situation difficile au départ.

1. Filtre à carburant bouché
   Bougies d’allumage sales
2. Fils de bougie endommagés
   L’ensemble de ces réponses

Lorsque votre voiture est léthargique et que vous entendez des bruits sous le capot, il peut y avoir beaucoup de choses, dont des bougies d’allumage sales ou endommagées (et leurs fils), un filtre à carburant bouché, d’autres problèmes d’allumage ou des problèmes avec le convertisseur catalytique de la voiture.

1. Obstruction de la conduite de carburant
   Injecteurs de carburant endommagés
2. Problème de filtre à air
   Il peut s’agir de l’option 2 ou 3, mais généralement pas de l’option 1.

La fumée noire provenant du tuyau d’échappement d’une voiture peut se produire parce que le moteur est inondé d’essence, généralement par des injecteurs de carburant et des capteurs endommagés. La fumée noire peut aussi être liée à un problème avec le filtre à air de votre voiture.

1. Joint de tête endommagé
   Surchauffe du moteur
2. Bloc moteur fissuré
   Cela pourrait être n’importe lequel de ces trois problèmes

Par une froide matinée, il se peut que vous remarquiez de la vapeur blanche provenant de votre tuyau d’échappement. C’est normal et cela s’arrête dès que votre voiture se réchauffe — ce qui prendra probablement pas plus de 20 minutes. Mais si c’est de la fumée blanche qui provient du tuyau d’échappement de votre voiture, cela peut être causé par tous ces problèmes.

1. Liquide de refroidissement
   Essence
2. Huile
   Liquide de transmission

La fumée bleue indique qu’il y a un problème de fuite et de combustion d’huile.

1. Un tuyau lâche touche une partie chaude du moteur.
   Le moteur surchauffe.
2. Il y a de l’huile brûlée dans la zone des moteurs.
   Il y a une fuite d’huile sur le bloc moteur.

Une odeur douce et humide à l’intérieur de votre voiture indique un problème de liquide de refroidissement, pour un certain nombre de raisons, dont la plupart indiquent une surchauffe du moteur.

1. Consommation excessive d’antigel
   Consommation excessive d’huile
2. Perte de puissance, à la fois globale et lors de l’accélération
   Performances de conduite globalement médiocres

Une consommation d’huile excessive ainsi que de mauvaises performances et une perte de puissance sont des symptômes courants de l’usure des segments de piston.

1. Segments de piston usés
   Claquement de piston
2. Faible tension des segments de piston
   Piston fissuré ou brûlé

Le claquement de piston, c'est-à-dire le bruit qu’émet un piston lorsqu’il oscille à l’intérieur d’un cylindre ressemble beaucoup à celui d’une cloche.

1. Un changement dans l’économie de carburant
   Bruit de moteur
2. Décrochage
   Odeur de soufre dans la cabine passager

Si le FAP de votre voiture est mauvais état, vous le saurez rapidement, car il peut réduire la consommation de carburant de votre véhicule jusqu’à 25 %.

1. Antigel
   Liquide de frein
2. Liquide de direction assistée
   Liquide de transmission

L'antigel à l'éthylène glycol est ce liquide vert, orange ou jaune qui sent bon. Le premier symptôme d’une fuite? Si vous ne remarquez pas le témoin lumineux, vous remarquerez que le moteur de votre voiture surchauffe. L’antigel est mortel, mais savoureux pour les chats, les chiens et autres animaux, alors assurez-vous de nettoyer ces flaques le plus possible.

1. Problèmes de performance
   Injecteurs, filtres et conduites de carburant bouchés
2. Dommages mortels au moteur
   L’ensemble de ces réponses

Le diesel est plus épais que l’essence, ce qui signifie que dès que vous avez démarré la voiture, le diesel s’est mis au travail en bouchant les injecteurs, les filtres et les conduites de carburant de votre moteur à essence. Si votre voiture rentre à la maison et continue à démarrer, vous aurez des problèmes de synchronisation et de performance du véhicule avant que le moteur ne rende finalement l'âme.

1. Bobine d’allumage défectueuse
   Pression d’huile élevée
2. Basse pression d’huile
   Mauvais indice d’octane gazeux

Également appelé "rodage", ce phénomène se produit surtout lorsque vous faites le plein d’essence avec le mauvais indice d’octane pour votre voiture. Un solénoïde défectueux ou un carburateur trop actif pourrait également causer le problème.

1. Carburant
   Huile
2. Liquide de transmission
   Eau

Si votre moteur explose, c’est le signe qu’il n’a pas le bon mélange de carburant ou qu’il n’en a pas assez.

1. L’eau se mélange à l’huile-moteur
   Une fuite d’huile ou d’antigel
2. Pompe à eau mal alignée
   Une courroie d’entraînement endommagée

Des grésillements indiquent qu’il y a un liquide — huile moteur ou antigel — qui fuit sur quelque chose de chaud, comme le collecteur d’échappement.

1. Accumulation de carbone
   Bougies d’allumage défectueuses
2. Faible indice d’octane carburant
   N’importe lequel d’entre eux pourrait causer des coups

Il y a quelques raisons, et degrés de sévérité, pour que votre moteur commence à faire des bruits de cliquetis ou de cognement. Cela se produit à cause d’un problème avec le mélange air-carburant, et peut signifier l’un ou l’autre des éléments suivants : vous devez utiliser un autre indice d’octane, il peut y avoir une accumulation de carbone ou les bougies d’allumage doivent être remplacées. Si cela n’est pas réparée, cela peut causer de graves dommages au moteur.

1. Capteur de position de manivelle défectueux
   Bobine d’allumage défectueuse
2. Courroie dentée (ou chaîne) cassée
   Fuite de vide moteur

Un mauvais kilométrage et un décrochage, ainsi qu’une marche au ralenti brutale et/ou un sifflement sous le capot, peuvent être les symptômes d’une fuite de vide moteur.

1. Lobes de came défectueux
   Tiges de commande de soupapes défectueuses
2. Culbuteurs de commande de soupapes défectueux
   Dispositifs de commande de soupapes défectueux

Le bruit de cliquetis, aussi appelé "claquement", est le bruit du train de soupapes de votre voiture, en particulier des poussoirs hydrauliques défectueux (aussi appelés poussoirs hydrauliques).

1. Mauvais convertisseur catalytique
   Capteur de débit d’air
2. Bouchon d’essence desserré
   Rappel de vidange d’huile

Le témoin de contrôle du moteur, aussi connu sous le nom de témoin de dysfonctionnement, se déclenche pour beaucoup de choses, y compris un mauvais convertisseur catalytique, un capteur de débit d’air sale ou même un bouchon d’essence desserré. Mais si vous oubliez de faire la vidange d’huile, cela ne vous rappellera rien avant que le dommage ne soit fait.

1. Module de commande du moteur
   Unité de commande de moteur
2. Module de commande de puissance
   Ce sont toutes les mêmes choses

Le module de commande du moteur (MCM), également connu sous le nom d’unité de commande du moteur (UCM) ou module de commande du groupe motopropulseur (MCGM), gère les performances du moteur.

1. Mauvaise pompe à huile
   Transmetteur de pression d’huile défectueux
2. Faible niveau d’huile
   Roulements de moteur usés

Tout d’abord, vérifiez que votre niveau d’huile n’est pas bas. Est-ce le problème? Ça pourrait être la pression d’huile. Si ce n’est pas environ 10 lb/po2 pour 1 000 tr/min de régime moteur, il pourrait s’agir d’une mauvaise pompe à huile, auquel cas l’unité de transmission de pression d’huile pourrait être en panne. Mais le pire scénario est l’usure des roulements du moteur, ce qui signifie que votre moteur devra être soit reconstruit, soit remplacé.

1. Faible tension des segments de piston
   Axes de piston usés
2. Segments de piston usés
   Ressort de soupape cassé

Les axes de piston défectueux sont à l'origine du bruit du moteur, mais il s’agit d’un type très spécifique de cliquetis: un double cliquetis métallique, généralement le plus audible au ralenti.

1. Le moteur ne démarre pas
   Humidité sur le capuchon du distributeur
2. Le voyant Service clignote
   Surchauffe

Les trois problèmes de moteur les plus courants: Il ne démarre pas, il surchauffe, ou le voyant "Service" s’allume.

1. Vérifiez s’il y a des signes de ratés d’allumage du moteur.
   Arrêtez votre voiture et redémarrez-la.
2. Resserrez le bouchon d’essence de la voiture.
   Ignorez le problème.

Un voyant clignotant signifie que le problème est plus grave qu’un bouchon d’essence desserré. Vérifiez s’il y a des signes de ratés d’allumage du moteur de votre voiture, un problème grave qui pourrait endommager le convertisseur catalytique.

1. Accumulation de rouille
   Manque d’huile
2. Un piston desserré
   Un cylindre de moteur endommagé

Le moteur de votre voiture peut gripper s’il y a un manque d’huile, s’il y a accumulation de rouille ou s’il y a un problème mécanique comme un piston lâche qui s’est logé dans le moteur.