1. Den Luftwiderstand verringern
   Den Luftdruck reduzieren
2. Die Höhenmessung

Der Höhenmesser ist eines der wichtigsten Instrumente eines Flugzeugs. Er misst, wie hoch sich das Flugzeug über dem Meeresspiegel befindet. Wenn also der Höhenmesser auf 0 fällt und du immer noch eine Geschwindigkeit von 800 km/h hast, wird es bald große Probleme geben.

1. Rumpf
   Tragfläche
2. Seitenruder

Das sogenannte Gieren bezieht sich auf die Drehbewegung um die vertikale Achse. Diese Drehbewegung wird mit dem Seitenruder gesteuert. Wenn das Seitenruder nicht funktionsunfähig ist, solltest du dich fragen, ob du sicherheitshalber einen Fallschirm mit eingepackt hast.

1. Das Symbol eines Weißkopfseeadlers
   Eine leichte Wölbung
2. Kleine verängstigte Kinder

Die meisten Tragflächen weisen eine leichte Wölbung auf der Oberseite auf. Dies ist Teil des sogenannten "Tragflächenprofils" und ermöglicht dem Flugzeug zu fliegen.

1. Dass mehr Platz für Raketen vorhanden ist
   Es verringert den Druck auf die Oberseite des Flügels.
2. Es steuert den Giervorgang

Die Wölbung der Tragfläche reduziert in diesem Bereich den Luftdruck. Die Unterseite des Flügels ist jedoch flach ... was dort den Druck erhöht und für Auftrieb sorgt.

1. Angriffswinkel
   Neigungswinkel
2. Spezifische Schwerkraft

Durch Anheben (oder Absenken) der Nase des Flugzeugs passt der Pilot die Neigung an. Wie man sich vorstellen kann, ist die Neigung eine der wichtigsten Grundlagen der Luftfahrt.

1. Wasserdampf
   Luft
2. Wasser

Flugzeuge sind fantastische Flugapparate. Ihre Hauptaufgabe ist es, die Luft in Richtung Erdboden zu drücken. Dies erzeugt Auftrieb und bringt das Flugzeug zum Fliegen.

1. Motorleistung
   Fluggeschwindigkeit
2. Seitenruder

Der Pilot muss sich mit einem ganzen Cockpit voller Bedienelemente und Knöpfe auseinandersetzen. Mit den Pedalen kontrolliert er das wichtige Seitenruder.

1. Strömungsabriss
   Abwind
2. Selbstmord

Wenn ein Flugzeug plötzlich Auftrieb verliert, hat man ein Problem. Dies nennt man Strömungsabriss, was in der Geschichte der Luftfahrt schon zu vielen Abstürzen geführt hat.

1. Rotation
   Abstieg
2. Rollbewegung

Jede Tragfläche ist mit einem Querruder ausgestattet, das sich nach oben oder unten bewegt. Wenn ein Querruder nach oben und das andere nach unten zeigt, führt das Flugzeug eine Rollbewegung aus.

1. Er nimmt ab.
   Er nimmt zu.
2. Er bleibt unverändert.

Wenn Flugzeuge steigen, sinkt der Luftdruck dramatisch. Das gilt auch für den Sauerstoffgehalt, weshalb Flugzeuge Druckkabinen benötigen, um eine normale Atmung zu ermöglichen.

1. Nachlaufströmung
   Todesspirale
2. Vortex

Wenn Flugzeuge durch die Luft fliegen, bildet sich hinter ihnen ein Wirbel oder Vortex aus Luft. Auf Flugrouten müssen Piloten auf Wirbelschleppen achten, die durch vor ihnen fliegenden Flugzeuge verursacht werden.

1. Sein Platz wird zum Schleudersitz
   Die Motorleistung steigt
2. Die Tragflächenwinkel verringern sich

Der Pilot muss die Gashebel sorgfältig kontrollieren. Das Vorwärtsdrücken der Gashebel erhöht die Motorleistung, das Zurückziehen bewirkt das Gegenteil.

1. Nicht besonders schwierig
   Ziemlich schwierig
2. Unmöglich für den Durchschnittsmenschen

In den frühen Tagen der Luftfahrt waren Flugzeuge klapprige Todesfallen. Heutzutage kann jeder, der sich der Ausbildung widmet, lernen, wie man ein Flugzeug fliegt.

1. 560 km/h
   1,200 km/h
2. 6,700 km/h

Überschallflugzeuge können per Definition die Schallgeschwindigkeit überschreiten. Sie können eine Geschwindigkeit von 1,200 km/h oder mehr erreichen.

1. Radius
   Neigungswinkel
2. Ein Ruder in einer bestimmten Höhe

Das Höhenruder befindet sich am Heck des Flugzeugs. Der Pilot bewegt das Höhenruder auf und ab, um den Neigungswinkel zu kontrollieren.

1. Zipfel
   Schleuder
2. Steuerhorn

Das Steuerhorn ist das "W"-förmige Steuerrad des Flugzeugs. Die Piloten drücken, ziehen und drehen es von einer Seite zur anderen.

1. Man wird wegen des Sauerstoffmangels ohnmächtig.
   Man stirbt.
2. Das Flugzeug kann gleitend eine Landung durchführen.

Es geschieht selten, dass moderne Flugzeugtriebwerke versagen. Aber auch wenn es mal passiert, funktioniert das Flugzeuge trotzdem noch ... man muss es nur zu einem sicheren Landeplatz gleiten lassen.

1. Triebwerk
   Steuerhorn
2. Mittlerer Bereich

Das Flugzeug wird ohne eine Art von Motor nirgendwo hinfliegen. Ohne Schub gibt es keinen Auftrieb, und ohne Auftriebskräfte kann das Flugzeug nicht abheben.

1. 10 Jahre alt
   16 Jahre alt
2. 22 Jahre alt

Man muss in Deutschland mindestens 16 Jahre alt sein, um sich zum Privatpiloten ausbilden zu lassen, die Lizenz bekommt man aber erst, wenn man 17 Jahre alt ist. Wenn man einen Heißluftballon führen oder ein Segelflugzeug fliegen möchte, kann man mit 17 Jahren, beziehungsweise 16 Jahren die Prüfung machen.

1. Schwerkraft
   Strömungswiderstand
2. Hänseleien

Der Schub bringt das Flugzeug in Bewegung. Strömungswiderstand verlangsamt das Flugzeug. Es gibt mehrere Arten von Luftreibung, aber große Flugzeuge müssen immer einen größeren Luftwiderstand überwinden, als kleine Flugzeuge.

1. Die Bremsen
   Die Gashebel
2. Die Scheibenwischer

Die Seitenruderpedale dienen auch als Bremsen. Das sind die Pedale, die der Pilot hektisch betätigt, wenn das außer Kontrolle geratene Flugzeug über den Asphalt Richtung Flugzeugfriedhof rast.

1. 43 Seemeilen
   430 Seemeilen
2. 4,300 Seemeilen

Eine Privatpilotenlizenz bietet eine sehr begrenzte Reichweite. Die Gesetze erlauben es dem Piloten nur, bis zu 43 Seemeilen vom Heimatflughafen entfernt ein Flugzeug zu führen.

1. 132 kw
   353 kw
2. 1,500 kw

Vielleicht solltest du dich lieber nur mit Sportwagen begnügen. Wenn man eine Privatpilotenlizenz besitzt, darf man nur Flugzeuge mit Motoren fliegen, die maximal 132 kw oder weniger leisten.

1. Hyperschall
   Überschall
2. Unterschall

Verkehrsflugzeuge sind meistens Unterschallflugzeuge, d. h. sie haben eine Geschwindigkeit von 560 bis 1,200 km/h. Aber auf diesen ewig langen Flügen scheint selbst 1,200 km/h nie schnell genug zu sein.

1. Das Flugzeug dreht sich.
   Die Flugzeugnase neigt sich nach unten.
2. Jeder an Bord flippt total aus.

Mit dem Steuerhorn kontrolliert der Pilot den Neigungswinkel. Durch das Vorwärtsdrücken des Steuerhorns neigt sich die Nase des Flugzeugs nach unten. Houston, wir kommen!

1. Erhöhter Luftstrom unter dem Flügel
   Schiebt die Querruder sanft von den Flügeln herunter.
2. Erzeugt ein flaues Gefühl im Magen

Es ist eine der grundlegenden Grundlagen des Abhebens. Die Piloten ziehen das Steuerhorn zurück, erhöhen den Luftstrom unter den Tragflächen, erzeugen so den Auftrieb und das Flugzeug hebt sich in die Höhe.

1. Auto-Pilot
   Laser-Sichtgerät
2. Flugfunk

Es befinden sich zu jeder Zeit Tausende von Flugzeugen am Himmel. Ohne Funkgeräte würde es dort oben zugehen, wie auf einem Bauernhof voller aufgescheuchter Hühner.

1. Nachbrenner sind verboten
   Nachtflüge sind verboten
2. Man darf nicht Mond anfliegen

Die Regeln für Ultraleichtfluglizenzen sind sehr streng. Nachbrenner wirst du sowieso kaum zur Verfügung haben und du wirst auch nachts nicht fliegen dürfen.

1. Mindestens 1,500
   Mindestens 4,000
2. Mindestens 10,000

Es sind viele Flugstunden erforderlich, um sich für eine Lizenz als Verkehrspilot zu qualifizieren. Verkehrspiloten müssen mindestens 1,500 Stunden Flugzeit vorweisen, um die Lizenz zu erhalten.

1. Jeder Teil
   Nur die Tragflächen
2. Die Flugzeugnase

Jeder Teil des Flugzeugs erzeugt Auftrieb. Aber offensichtlich erzeugen die Tragflächen den größten Hub. Ohne abhebende Kräfte würde die Reise ins Nirgendwo führen.